磷酸铁锂，似乎正在重新振作，大有王者归来之势

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摘要：近些年遭到三元严重排挤的磷酸铁锂，似乎正在从头振作，大有王者归来之势。磷酸铁锂电池正极资料热稳定性体现优异，比高密度的三元锂更加安全；同时磷酸铁锂电池不含有钴元素......

　　近些年遭到三元严重排挤的磷酸铁锂，似乎正在从头振作，大有王者归来之势。磷酸铁锂电池正极资料热稳定性体现优异，比高密度的三元锂更加安全；同时磷酸铁锂电池不含有钴元素，比照三元锂电池本钱更低。近日，商场调研组织伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)为磷酸铁锂打call，该组织发布的一份研究报告称，磷酸铁锂有望在未来十年内，超越镍钴锰酸锂三元电池成为占有主导地位的电能存储化学品，在储能商场站稳脚跟后将逐渐在电动轿车范畴占有主导地位。未来，磷酸铁锂的势力范围将快速强大。伍德麦肯兹报告剖析称，2015年磷酸铁锂在电能储存化学品商场的比例为10%，随后其商场比例迅速上升，估计到2030年时商场比例将超越30%。本钱和安全性将继续是电池供货商在多种电池使用场景中需求首要考虑的因素。 01 亿万储能商场磷酸铁锂电池供货商开端以具有竞争力的价格进入镍钴锰酸锂三元电池受限的商场，然后使磷酸铁锂电池在电力和动力范畴有吸引力。伍德麦肯兹剖析道。未来，推动磷酸铁锂电池取得主导地位的一个因素将是，用于储能的电池类型和用于电动轿车的电池类型之间的差异。从技能上讲，储能和电动轿车对电池的性能要求有很大不同，储能用电池要求寿数更长，更安全，而轿车用动力电池在安全的基础上要求体积更小，能量密度更高，功率特性更好。从电池类型上来讲，寿数更长、更安全的磷酸铁锂电池使用于储能比较适合，且技能十分老练。一般来讲，储能范畴使用的锂电池，一般要求循环次数大于3500次，即商家对储能锂电池的寿数需求为大于10年。磷酸铁锂电池的循环次数远高于铅酸蓄电池和三元电池，循环次数可达7000次以上。现在磷酸铁锂电芯价格约为0.6/Wh，跟着原资料价格大幅下探以及技能进步，磷酸铁锂电池的性价比越来越高，未来有望成为储能的主要电池供给方向。十分要害的是，储能的商场极为宽广，这为磷酸铁锂电池发挥拳脚提供了巨大的空间。宁德年代副董事长黄世霖就曾言，储能未来的商场规模可能将超越动力电池，乃至可以用万亿这样的产量来衡量。依照黄世霖的这种说法，那么伍德麦肯兹的报告称磷酸铁锂取得主导地位就极为可信。而且，储能的商场也在加快迸发。5G 年代的到来，更为储能商场打开了新的春天。而且5G基站需求高密度安置，呈小型化、轻型化趋势，兼具本钱优势和安全性优势的磷酸铁锂电池是首选。以前，通讯基站储能以铅酸电池为主。据了解，我国铁塔公司去年采购了几百亿元的电池，未来将转向以磷酸铁锂电池为主。据业界预测，2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池需求量将达10GWh；到2025年更将激增至155.4GWh。 02 反击三元伍德麦肯兹表明，如果在分量能量密度和电池包技能方面出现大的改善，那么磷酸铁锂在电动轿车电池范畴将取得更多使用。这种化学物质已经在我国电动轿车商场颇受欢迎，而且有望在全球范围内取得较大的发展。伍德麦肯兹估计，到2025年，磷酸铁锂电池在电动轿车商场的比例将超越20%。事实上，现在跟着国内比亚迪刀片电池和宁德年代CTP等技能的打破，磷酸铁锂能量密度已大幅进步。选用最新技能的磷酸铁锂电池单体能量密度已可达200Wh/kg，该数据乃至已接近部分三元锂电池。据了解，国轩高科的磷酸铁锂电池单体能量密度现在已打破200Wh/kg，同时，经过改善电池包结构规划和成组工艺，磷酸铁锂电池体系能量密度160Wh/kg的产品已开端产业化推动。国轩高科还泄漏，公司正寻求在模组层级进步磷酸铁锂电池的能量密度，有望使其体系能量密度再上新台阶，并持续扩展其适用范围。经过在正极资料制备过程中添加特别添加剂，同时优化碳源及粒度匹配，改善资料碳包覆、结晶度、密实度，然后进步资料克容量及压实密度，同时对电池化学体系进行优化，并经过对PACK工艺技能改善以及电池包规划优化，使得磷酸铁锂电池单体能量密度在实验阶段已打破200Wh/kg。国轩高科负责人表明。除了能量密度上的打破，比较三元电池，磷酸铁锂电池的本钱优势越来越显著。2019年磷酸铁锂电池电芯的商场报价已降至0.7元/Wh以下，而三元电池电芯的报价则在0.9元/Wh左右徜徉，磷酸铁锂电池价格较低是显而易见的，且两者距离开端扩展。跟着我国新动力轿车财政补贴逐渐退坡，磷酸铁锂电池对车企的吸引力正在上升。现在，特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、五菱宏光MINI EV、北汽EC/EU系列、上汽通用五菱宝骏E系列、长安欧尚、合众新动力哪吒系列等纯电动乘用车都已经推出了配套磷酸铁锂电池的车型。如果能够在体积能量密度与里程需求上找到一个平衡点，那么磷酸铁锂电池本钱优势将会发挥出很大的效果。业界剖析人士指出。久远来看降本钱是新动力轿车必然的选择，重头就在动力电池。十万级以下的车型中，电池本钱占比乃至超越50%，下降动力电池本钱对于进步商场竞争力很有现实意义。